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西门子展示油电混合动力飞机:亚博APp买球首选
2021-05-13 [12912]
本文摘要:据报,西门子和欧洲宇航防务集团近期展出了一架飞机,它较小,可以跪2人,这架飞机的仅次于特点是使用新型油电混合动力,载2人连带行旅,一次可以飞900公里。

据报,西门子和欧洲宇航防务集团近期展出了一架飞机,它较小,可以跪2人,这架飞机的仅次于特点是使用新型油电混合动力,载2人连带行旅,一次可以飞900公里。  混合动力飞机主要使用电力发动机飞行中,燃气发动机可用。

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混合动力飞机有两个益处:一是安静,二是节省25%的能源。  对于航空行业而言,这有可能是一个根本性的变革。

一些领先企业指出未来飞机可以部分倚赖电力推展。虽然新技术最初用在小型飞机上,但最后它未来将会增加客机噪音、废气废气。  西门子混合飞机项目主管弗兰克-安东(FrankAnton)说道:2020年之内,我们最后不会看见混合电力飞机转入市场。他说道,在这段时间内,经常出现4座混合动力飞机是有可能的,19座的飞机之前2020年之后。

安东还预测,未来100座的混合动力飞机用于的燃料将只有今天飞机的一半。  在737s飞机上,波音早已深化了混合动力飞机的概念,737s有150个座位。失望的是737s在2030年之前都会月服役。EADS是空客的母公司,它早已设计概念客机,只用电飞行中。

  波音研究与技术部门先进设备飞机概念研究员马蒂-布拉德利(MartyBradley)说道:几年前,用电池驱动飞机真是就是笑话。尽管电池和电力发动机安静、效率高,但电池过于大太重了,存储的能源也比液态燃料较少很多。  现在,有两点早已转变了。

第一,电池可以存储的能量急剧提高,这种趋势不会之后。第二,将电池、电力发动机和传统引擎融合的技术变革了,引擎显得更加小、更加重、更加有效率了。  2011年时,西门子展示了早期的混合动力飞机,但它太重了,根本无法用作现实。在新一代产品中,电力发动机、动力电子设备、传动装置的重量上升了100千克,它可以装载的旅客、行旅重量早已与小型飞机非常了。

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  在混合动力飞机设计时,飞机使用比较小的汽油发动机,飞机巡弋时发动机效率处在拟合状态。如果飞机要降落或者下降,电池和电力发动机获取更加多动力。

当飞机下降时,电池可以完全恢复电能。随着电池的改良,它可以获取更加多的能量。  电动飞机普及有多慢,相当大程度上依赖电池的发展有多慢。

EADS研发的电动飞机,每千克电池可以存储1000千瓦时电能,相等于传统锂电池的5倍。但局限依然不存在,照估算,2050年之前仅有电动飞机飞行中距离将容许在1600千米。  至于大型飞机,电力最初不会用来驱动喷气式引擎上方的大型涡扇发动机。当飞机减速时,大型飞机用电力驱动,这样可以节省飞机在地面上的能耗。

  总体来看,未来几年混合动力技术将不能用在小型飞机上。短期而言,使用电力的益处是安静。


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